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| 先ず最初の作業はバッテリーターミナルを外す。 忘れると、作業中に「バチッ！」という事になる。最悪はヒューズが飛ぶので要注意。 |
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| ターミナルを外すついでにここまでバラしておきました。（どうせ後でバラす事になるので） ここまでバラすとミッションのボルトなのが覗けば見えるので作業が楽になるでしょう。 |
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| N-CVT用フルードを抜く。 間違えてエンジンオイルを抜かないように注意する。ちなみにエンジンオイル側のドレンボルトはファンベルトに近い方 なので、良く見て作業すれば間違えはないハズ。 |
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| 次はドライブシャフトを抜く作業。写真中央に見えるのがドライブシャフト。 シャフトを抜くのにここまでバラさなくても外せるのですが、何のためと言う事で・・・ |
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| ドライブシャフトのミッション側のコンパニオンフランジとミッションの間にバールを差し込み、「グイッ！」と抉れば、 ポコンと簡単に抜けます。注意しなくてはいけないのがシャフトとミッションの間にオイルシールがあるので、 そのオイルシールを傷つけないようにする。もし傷つけてしまった時は交換。 |
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| 反対側も同じ作業をしてドライブシャフトを外す。写真左が右側のシャフト、右が左側のシャフト |
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| ドライブシャフトを抜いた所。ちなみに、右がわに見えるグリーンのギヤはスピードメーター用のギヤ。 |
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| ここまで作業したら、ミッションとエンジンを繋げているボルトをすべて外す。 写真中央に見えるのは、セルモーター。ここのボルトも外す。 |
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| ミッションとエンジンを止めているボルトを外したら。今度はミッションマウントを外す。 この場合、ブラケットごと外すと作業が楽。と言うよりそうしないとブラケットが邪魔でミッションを降ろす時に非常に 苦労しそうな感じ・・・ |
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| やっとこさ降りました。作業時間は1時間半。 ここまでの感想。「N-CVTは非常に重い。」と言う事が分かりました。 |
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| ミッションが居なくなった。写真。 ここからが大変な予感がしてならないのは私だけでしょうか？ |
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