ブーツのみでも交換は出来ますが、今回はドラシャを
リビルト品にて交換します。写真は左側
１年間の保証が付いているので、ブーツ交換するなら
リビルト品をお薦めします。写真は右側
ブーツ切れは車検には通りませんので交換は必須。
これも左右交換します。
抜いておかないとドライブシャフトを抜いた時に「ジャ〜〜」と
オイルが出てきます。
その前にワリピンを抜きます。とかくペンチなどで外すのが
普通ですが、ニッパーで外した方が楽でしょう。
ワリピンは再使用はやめましょう。
潤滑剤を塗っておく事をお薦めします。
インパクトなどの専用工具がない人はタイヤが接地している時
に初めにこのナットは緩めておいた方が楽。
二人であれば、ブレーキを誰かに踏んでもらってから
緩めましょう。
場合のみ有効です。キャリパーの間からローターの中に
ドライバーを「グサッ！」と差し込み、ナットを回せば簡単に
緩みます。締める時もこの方法。
ナット上面とシャフトの上面がツラになった所でプラスチック
ハンマーで「ゴンゴン！」とナットを叩けばシャフトが中にズレる
ハズです。
今回はステアリングブーツも交換ですので、ここでついでに
ブーツ交換もしちゃいます。先ずはナットの所のワリピンを
外します。
上面が均一の高さになる所までナットを緩めます。
ハンマーで叩くと、「カンッ！」といってラックエンドが上に外れ
るので、ナットを外し、ナックルからラックエンドを切り離します。
トーが変わってしますので、先ずはエンドを固定しているナット
をモンキーで軽く緩め、テープなどで位置を決めておきます。
次にラックエンドを外し、ラックエンドを固定しているナット
を外せば、ステアリングブーツが外せる準備完了です。
後はブーツを外すだけ。
ワイヤーを切る。そのまま引き出せば、外れます。
いるのですが、専用工具が必要になるので、今回は
タイラップを使いブーツを固定する事にしました。
車検もＯＫなのです。
２本を繋いで固定します。
しました。ブーツを入れる時は口の部分に潤滑剤を少々塗る
と入りやすく、ブーツを痛めないでしょう。
ラックエンドをナットまで入れモンキーでナットを固定すれば
とりあえずステアリングブーツ交換は終了。
ラックエンドは外してあるので、次はストラットをナックルから
切り離します。メガネレンチ（１７ｍｍ）で外す。
なかなかシャフトが抜けませんでしたので、荒治療でシャフト
の先端に、エクステンションを当てハンマーで叩き込みました。
写真のようにミッションとシャフトの間に、バールを入れ
「エイッ！」と抉れば、簡単に外れます。ここで注意しなくては
いけないのが、ミッション側にはオイルシールが付いているので
シールをバールで傷つけない事。
写真左がリビルト品。右が使用済み品。
ブーツのアウター＆インナー、その他ベアリングまで新品に
なって片側１万円しないのです。
ましてや１年の保証付ですから、安いと思いません？
ドライブシャフトをナックルに組付ける所
ワリピンなどは必ず新品を使いましょう。
ワリピンも入っています。
その後ワリピン。
お疲れ様でした。